Вал блоку шестерень КПП МТЗ-1025, 1221, 1523 (пр-во МТЗ) – 80-1701240

Вал блока шестерень встановлюється на тракторах МТЗ-1025, 1221, 1523, оригінальний, виробництва ОАО 'Мінський тракторний завод', ОАО 'МТЗ', г. Миск, Республіка Білорусь. Блок шестерень КПП: основа механічної трансмісії Передавання та зміна крутного моменту в коробці перемикання передач, що входять до зачеплення шестернями різних діаметрів. Шестерні КПП зібрані в так звані блоки — про блоки шестерень коробок, їх пристрої та функціонування, а також про їхнє обслуговування та ремонт читайте в статті. Призначення блоків шестерень і їхнє місце в коробці передач попри все більше поширення автоматичних коробок передач, не втрачають своєї популярності й актуальності механічні (або ручні) коробки (МКПП). Причина тому проста — МКПП прості за конструкцією, надійні та дають широкі можливості для керування автомобілем. А крім того, механічні коробки прості в ремонті й обслуговуванні. Як відомо, у МКПП для зміни крутного моменту використовуються вали із шестернями різного діаметра, які можуть входити в зачіплення один з одним. Під час перемикання передавання в зачеплення вводиться та чи інша пара шестерень, і залежно від співвідношення їхніх діаметрів (і кількості зубців) змінюється рухомий на дротові мости автомобіля крутний момент. Кількість пар шестерень у механічній КП легкових і вантажних автомобілів може становити від чотирьох (у старих 3-ступеневих коробках) до семи (у сучасних масових 6-ступеневих коробках), причому одна з пар використовується для увімкнення передавання заднього ходу. У коробках тракторів і різних машин спеціальних машин кількість пар шестерень може досягати десятка й більше. Шестірні в коробці розташовані на валах (вільно або жорстко, про це розказано нижче), причому для підвищення надійності та спрощення конструкції деякі шестерні зібрані в єдину конструкцію — блок шестерень. Блок шестерень КПП — це суцільна конструкція з 2- або більшого числа шестерень, які під час роботи коробки обертаються з однаковою кутовою швидкістю. Об'єднання шестерень у блоки відбувається з кількох причин: - Спрощення конструкції коробки з скороченням кількості використовуваних компонентів. Оскільки для однієї шестерні потрібно передбачити своє кріплення і привод, об'єднання в блок робить непотрібними окремі деталі для кожної шестерні, — Підвищення технологічності виробництва деталей КПП, — Підвищення надійності роботи трансмісії (оп'ять же завдяки скорочення компонентів і спрощення конструкції). Однак блоки шестерень мають і один недолік: під час зламання однієї зі шестерень доводиться міняти весь блок. Звичайно, це підвищує вартість ремонту, проте таке рішення з описаних вище причин багаторазово окупується.