Вал блокувальний диференціала (L=380мм) (мокрі гальма) МТЗ-1025, 1221, 1523 (пр-во МТЗ) - 70-2409020-02

Вал блокувальний заднього моста встановлюється на тракторах МТЗ-920, 950, 1025, 1221, 1523 у виконанні 'мокрими гальмами', оригінальний, виробництва ОАО 'Мінський тракторний завод', ОАО 'МТЗ', г. Миск, Республіка Білорусь Вал блокувальний диференціала (L = 380 мм) (мокри гальма) МТЗ-1025, 1221, 1523 (пр. МТЗ) Вал блокувальний на МТЗ дає змогу регулювати диференціальний механізм, що встановлюється на задньому мосту та змушує крутитися колеса з різною швидкістю під час перебування в поворот. Так само пристрій перешкоджає пробкамуванню в умовах ненадійного ґрунту — наприклад, у болотистій місцевості. Що потрібно знати для експлуатації Задній міст, призначений для передавання та розподілу крутного моменту на півосі. Від його справності безпосередньо залежить працездатність усі машини, і навіть невеликі відхилення здатні доставити проблеми. Диференціал (типовий планетарний механізм) відповідає за обертання провідних коліс із різними кутовими швидкостями. Це потрібно для повороту або під час подолання нерівної поверхні. Якби була встановлена єдина колісна пара, то спостерігалося б нерівномірний рух із проникненням і тенденцією до заносів і завалювання. Це один із найбільш відповідальних вузлів, до якого необхідно проявляти підвищену увагу та своєчасно впливати на ознаки невідповідності. Основні процедури: Постійний доливання тракторної оливи в міру витрати та перевірка його витікань. Періодичний технічний контроль, що містить часткове розбирання та дослідження ступеня зносу, наявність тріщин, відколів та інших експлуатаційних дефектів. Пошкоджені деталі краще міняти, тим більше, що вони варті недорого, і їх брак у постачальників не спостерігається. Регулювання. Вона потрібна вкрай рідко, і пов'язана з перевстановкою окремих елементів. Перевірка стану підшипників на трактори та відхилення за їх співвідношенням. Неприємним ефектом часто виявляється зниження потужності трактора на слизькому ґрунті, що не забезпечує надійне зчеплення. Під час прокручування одного з коліс, інше так само не може розвинути достатню тягу, внаслідок чого характеристики різко падають. Для усунення цього явища використовується пристрій блокування (АБД), що задає на кожну сторону своє тягове зусилля. Зазвичай, воно діє автоматично, реагуючи на зміни в роботі. Основні комплектуючі: Муфта фрикційна. Датчик блокування. Гідравлічна система, пов'язана з гідравлікою машини. Простіше використовувати вже наявні потужності, там більше, що МТЗ має запас за продуктивністю гідросистеми. Система керування, яка виводиться в кабіну та має кілька положень. Блокувальний, власне, вал, який проходить крізь отвір тягової шестерні та входить у хрестовину диференціала. Він прихований у корпусі мостової частини та постійно стежити за його станом проблематично, тому треба звертати увагу на ознаки невідповідності. Під час подавання сигналу від датчика олива нагнітається в муфту та тисне на її диск — унаслідок крутного моменту змінюється аж до повної зупинки. Така схема дає гарні результати та дає змогу оперативно реагувати на змінні характеристики ґрунту. Попри досить складний підхід до реалізації, вона принципово не змінюється вже багато років. Найкраще АКБ проявляє себе під час польових робіт і руху перетятою болотистою місцевістю. У разі серйозного зносу або деформації варто шукати нову аналогічну комплектувальну. Потреба заміни вала блокувального МТЗ не має лякати власників техніки Мінського тракторного заводу — ці деталі вирізняються широкою поширеністю й зовсім невеликою вартістю. Придбання не вимагає підготовки та відкладання засобів. Важливо спочатку переконатися в сумісності моделей, позаяк є зовні схожі речі.